BMW i8 Concept.
De sportwagen van de toekomst.

De concept car BMW Vision EfficientDynamics zorgde voor opwinding en heel positieve feedback op de IAA 2009. De BMW Vision EfficientDynamics maakte duidelijk dat een emotionele sportwagen met het energieverbruik van een kleine auto geen onmogelijkheid is, maar binnenkort al realiteit.

Na het succesvol testen van het autoconcept was de beslissing om een dergelijke auto in serie te bouwen snel genomen. De BMW i8 Concept is de volgende stap in de evolutie van de BMW Vision EfficientDynamics Concept. Het resultaat: de meest progressieve en innovatieve sportwagen van zijn tijd. Zijn innovatieve plug-in hybride concept combineert het gemodificeerde elektrische aandrijfsysteem van de BMW i3 Concept – aangebracht boven de achteras – met een high-performance driecilinder verbrandingsmotor, die 164 kW/220 pk en 300 Nm produceert aan de achteras. Samen bieden de beide aandrijfsystemen de mogelijkheid om hun eigen talenten helemaal te ontplooien, wat leidt tot de prestaties van een sportauto en het verbruik van een kleine auto.

Een acceleratie van 0 naar 100 km/h in minder dan vijf seconden, in combinatie met een brandstofverbruik in de Europese cyclus van 2,7 liter per 100 kilometer, zijn cijfers die momenteel buiten het bereik liggen van welke auto met verbrandingsmotor dan ook met dezelfde prestaties. Dankzij de eDrive technologie met zijn grote lithium-ion accu, die gewoon thuis via een normaal stopcontact kan worden opgeladen, legt de BMW i8 maximaal 35 kilometer af met uitsluitend elektrische energie. Bovendien biedt de 2+2-zitter voldoende ruimte voor vier inzittenden, wat hem uiterst praktisch maakt voor alledaags gebruik.

De LifeDrive architectuur van de BMW i8 Concept is zorgvuldig aangepast om zijn sportwagenkarakter te versterken, zodat hij ongeëvenaarde prestaties levert en een excellente rijdynamiek biedt. De elektromotor in de module aan de vooras en de verbrandingsmotor aan de achteras zijn verbonden via een "energietunnel", die plaats biedt aan de hoog-voltage-accu. Dit geeft de auto een laag zwaartepunt – en de daaraan verbonden dynamische voordelen. De positionering van de elektromotor en de verbrandingsmotor boven hun respectievelijke assen en de ruimtebesparende en uitstekend uitgebalanceerde plaatsing van alle componenten resulteren in een optimale 50/50 gewichtsverdeling.

BMW i introduceert met trots de BMW i8 Concept Spyder. De combinatie van intelligent, lichtgewicht design en geavanceerde BMW eDrive technologie geeft dit nieuwe model de performance van een echte sportwagen. Toch verbruikt hij niet meer brandstof dan een auto die veel kleiner is.

Het emotionele design van de BMW i8 Concept zorgt ervoor dat zijn kwaliteiten voor iedereen zichtbaar zijn. Zijn dynamische proporties maken van de BMW i8 Concept een verschijning alsof hij al naar voren stormt voordat zijn wielen draaien en geven visueel gestalte aan zijn buitengewone prestaties.

Zijn sportieve karakter zet zich voort in het interieur. Met een omgeving die zo is afgestemd op de bestuurder als geen auto tevoren van BMW Group, laat de BMW i8 de bestuurder helemaal opgaan in een unieke rijbeleving. De BMW i8 Concept is de sportwagen voor een nieuwe generatie – puur, emotioneel en duurzaam.

Het design van de BMW i8 Concept is net zo bijzonder als het totale concept van de auto, dat de perfecte synthese van technologie en esthetische allure belichaamt. Zijn vloeiende lijnen en vlakke silhouet verlenen de auto een verbazingwekkend dynamische verschijning, zelfs als hij stilstaat. Grote, transparante raamoppervlakken geven het interieur een buitengewoon gevoel van lichtheid en benadrukken de uitzonderlijke efficiency van dit autoconcept. Korte overhangen aan voor- en achterkant ronden de sportieve totale indruk van het voertuig af. Ondanks zijn dynamische verschijning biedt de 2+2-zitter ruimte aan vier inzittenden, wat hem uiterst praktisch maakt voor alledaags gebruik.

Net als bij de BMW i3 Concept is layering ook hier het centrale designelement van interieur en exterieur. De individuele autocomponenten zijn tevens duidelijk zichtbaar van buiten, terwijl de zwarte en transparante Life module afsteekt tegen de zilverkleurige carrosseriecomponenten rondom. Deze layering-benadering geeft de BMW i8 Concept een extreem technische en geavanceerde uitstraling.

Dynamisch zijaanzicht.
Strakke oppervlakken en exacte hoeken maken de structuur van de buitenkant extreem expressief en organisch. Ook door de exacte lijnen langs de flanken en de BMW i "stream flow" maakt de BMW i8 Concept de indruk alsof hij voorwaarts dringt, zelfs als hij stilstaat. De deuren van de BMW i8 Concept zwaaien als vleugels omhoog, waardoor de auto een onmiskenbaar emotionele en sportieve allure krijgt. Onder de deuren geeft de zilverkleurige layer de flanken van de auto een krachtige wigvorm, die vanuit de dorpels naar de achterzijde verloopt. Een blauw accent benadrukt de dynamische verschijning van de dorpels. De plastische vormgeving van de motorkap en dorpels accentueren samen de voorwaarts strevende verschijning van de BMW i8 Concept en geven hun soepele lijnen geven de auto een gevoel van lichtheid.

Markante voorzijde.
De BMW i8 Concept demonstreert zijn dynamische en sportieve persoonlijkheid ook aan de voorzijde. Verschillende niveaus staan met elkaar in dialoog in het design aan de voorkant, terwijl de expressieve afwerking van het oppervlak blijk geeft van zijn dynamische bezieling en ook het sportieve potentieel van de auto tot uitdrukking brengt. De full-LED koplampen van de BMW i8 Concept zijn ontworpen als twee U-vormige bogen.

Een zwarte, semi-transparante "V" rijst op uit de motorkap direct achter de grille, strekt zich uit naar de voorruit en vestigt de aandacht op de elektrische motor eronder. De "V" laat ook een eerste glimp zien van de CFRP module, strekt zich uit naar achteren als een zwarte band en schept daarmee een visuele verbinding tussen de verschillende secties van de auto.

Sportieve achterzijde.
Net als de voorkant is ook de achterzijde van de auto voorzien van een heel laag, horizontaal en expressief design. De zilverkleurige zijsecties vormen een markant verticaal frame rond de achterkant van de auto, met een bijzonder opvallende exacte lijn die zich uitstrekt naar de flanken. In het midden ervan is de zilverkleurige en blauw omrande achterspoiler een bredere en lagere interpretatie van die van de BMW i3 Concept. Dat geeft hem een sportieve flair geeft die hem onderscheidt van zijn familielid.

Aan de achterzijde komen de buitengewone sportieve eigenschappen van de auto tevens tot uitdrukking in de driedimensionale luchtuitlaten met hun wijdse expressie en de "zwevende", luchtdoorstroomde achterlichten. De achterlichten, die eveneens worden gekenmerkt door een horizontaal design, zijn geïntegreerd in de bovenste layer van de achterzijde en hebben de typerende U-vorm van het BMW i lichtconcept.

Functioneel ontworpen interieur.
De transparante oppervlakken in de deuren en het dak wekken de indruk alsof exterieur en interieur van de BMW i8 Concept in elkaar overlopen. Het kleurconcept en de onderliggende structuur van het BMW i8 Concept interieur lijken sterk op die van de BMW i3 Concept. Ook hier zijn de dragende structuur in Porcelain White, het zwarte technische niveau en het comfort compartiment met leer in Mocha Brown onderverdeeld in drie verschillende layers. En de positionering van de ventilatie-openingen, de bedieningspanelen en de displays getuigen eveneens van de verwantschap met de andere telg van de familie, de BMW i3 Concept. Deze features hebben echter bij elkaar genomen een sportiever karakter en zijn veel duidelijker toegesneden op de bestuurder. De sterke oriëntatie op de bestuurder – die verder gaat dan bij iedere auto van BMW Group tevoren – laat de bestuurder dan ook helemaal opgaan in de unieke beleving achter het stuur. Relevante functies voor de bestuurder zoals de versnellingspook, de start-stop knop en de parkeerrem zijn rondom hem gepositioneerd op de middenconsole en ook visueel duidelijk op hem gericht. De driedimensionale displays zijn extreem helder en geven de relevante informatie voor de actuele rijsituatie. Tegelijkertijd zitten de passagiers in de BMW i8 Concept in een sterk geïntegreerde positie laag in de auto en van elkaar gescheiden door de accu, die in lengterichting dwars door het interieur heen loopt. Deze longitudinale tweedeling van de cabine onderstreept het sportieve en voorwaarts gerichte karakter van het BMW i8 Concept interieur.

Optimale informatie.
Naast het vrijstaande informatiedisplay op het dashboard bevindt zich een even groot display dat tevens fungeert als instrumentenpaneel. Door een dergelijk design van de centrale instrumenten kan de voor de bestuurder relevante informatie in driedimensionaal formaat in hoge resolutie worden gepresenteerd. In overeenstemming met de BMW i stijl zijn de displays modern, puristisch en van premium kwaliteit. Afhankelijk van de manier van rijden worden de twee aandrijfsystemen in beeld gebracht door twee ellipsen die op ieder moment informatie verstrekken over de activiteit van beide aandrijvingen. Ook andere informatie, zoals de beschikbare actieradius en het brandstofniveau, wordt hier getoond.

In de BMW i8 Concept is de LifeDrive architectuur aangepast aan het sportwagenkarakter van de auto, dus getrimd op topprestaties en scherpe dynamiek.

Anders dan het zuiver horizontale ontwerp van de BMW i3 Concept wordt de LifeDrive architectuur van de BMW i8 Concept tevens gekenmerkt door verticale layers. De aandrijfsystemen van de BMW i8 Concept zijn geïntegreerd in de asmodules aan de voor- en achterzijde, terwijl de CFRP Life module een brug vormt tussen beide. Als plug-in hybride is de BMW i8 Concept ontworpen voor aandrijving door zowel elektriciteit als brandstof, zodat hij minder accu's bij zich draagt dan de BMW i3 Concept. Deze zijn opgeslagen in de Life module in de energietunnel, die qua constructie lijkt op een centrale transmissietunnel.

De voor- en achterasmodules vormen dus samen met de passagierscel en de accu een functionele eenheid die niet alleen lasten draagt maar ook uitgebreide crashfuncties vervult. De locatie van de hoog-voltage-accu in de energietunnel geeft de auto een laag zwaartepunt en verbetert zijn dynamiek. Samen met de positionering van de motor boven de assen resulteert dit in een optimale 50/50 gewichtsverdeling. Intelligent lichtgewicht design en innovatief materiaalgebruik zorgen voor extreem lage ongeveerde en roterende massa's, wat een positief effect heeft op de rijdynamiek, de acceleratie, de actieradius en het brandstofverbruik van de auto. Alles bij elkaar genomen biedt de BMW i8 Concept de ideale omgeving om zijn bijzondere aandrijfconcept en distinctieve sportwagenkarakter op de weg te ervaren.

De assen zijn tevens ontworpen voor optimale rijeigenschappen die passen bij het sportieve profiel van de auto. De multi-link vooras zorgt bijvoorbeeld voor een extreem vlak en aerodynamisch efficiënt silhouet en elimineert bovendien aandrijfkrachten die anders de besturing zouden kunnen storen. Op die manier is de bestuurder verzekerd van optimaal rijgedrag in elke situatie.

De i8 Concept combineert de voordelen van twee verschillende aandrijfsystemen. Als plug-in hybride profiteert hij van de positieve eigenschappen van zowel een elektrische motor als een interne verbrandingsmotor, voor maximale efficiency en maximale dynamiek.

Aan de voorzijde is de elektrische motor van de BMW i3 Concept overgenomen en aangepast voor gebruik in de hybride aandrijving van de BMW i8 Concept, terwijl een 164 kW/220 pk turbogeladen driecilinder benzinemotor een maximaal koppel ontwikkelt van 300 Nm voor aandrijving van de achteras. Samen brengen de twee aandrijfunits de auto naar een ingestelde topsnelheid van 250 km/h. Net als de elektrische motor is de 1,5-liter driecilinder benzinemotor compleet ontwikkeld binnen BMW Group en is dan ook helemaal state of the art als het gaat om conventioneel motordesign. Een acceleratie van 0 naar 100 km/h in minder dan vijf seconden, in combinatie met een brandstofverbruik in de Europese cyclus van 2,7 liter per 100 kilometer, zijn cijfers die momenteel buiten het bereik liggen van welke auto met verbrandingsmotor dan ook met dezelfde prestaties. Afhankelijk van oplaadgewoontes en de aard van de route kunnen deze cijfers zelfs nog worden verbeterd.

Het hybride concept betekent dat de BMW i8 Concept ook puur op elektrische energie kan lopen. De energie die het speciaal ontworpen accu-systeem tussen de voor- en achterasmodules naar de elektrische motor aan de vooras leidt, geeft de BMW i8 Concept een zuiver elektrische actieradius van ongeveer 35 kilometer. De accu kan volledig worden herladen in twee uur tijd aan een standaard stopcontact.

Rijdynamiek.
Dankzij de twee aandrijfsystemen kunnen alle vier wielen van de BMW i8 Concept tegelijkertijd worden aangedreven, net als bij een vierwielaangedreven auto. Op die manier worden de voordelen van voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving gecombineerd – voor een optimale dynamische aandrijvingsconfiguratie onder alle omstandigheden. Afhankelijk van de ondergrond en de rijsituatie zorgen intelligente dynamische aandrijfsystemen voor maximale recuperatie van energie zonder compromissen aan dynamiek en stabiliteit. Daardoor kunnen zelfs bij regen en sneeuw zeer hoge recuperatiewaarden worden bereikt.